Povijesti Podcasti

T-34 Proizvodnja srednjih tenkova

T-34 Proizvodnja srednjih tenkova


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T-34 Proizvodnja srednjih tenkova

Srednji tenk T-34 izgrađen je u sedam različitih tvornica tokom Drugog svjetskog rata, počevši od Tvornice 183 u Harkovu i Tvornice traktora Staljingrad, a obje će tokom rata pripasti Nijemcima.

Dana 5. juna 1940. Centralni komitet je donio rezultat kojim se utvrđuju ciljevi proizvodnje za 1940. Tvornica 183 je 1940. trebala proizvesti 600 tenkova, a STZ još 100. Zapravo su tokom godine dovršena samo 183 T-34, svi oni na Kharkov.

Nakon njemačke invazije postalo je jasno da je Harkov u opasnosti, pa je Tvornica br.183 evakuirana na istok, a Tvornici br.112 je naređeno da započne s proizvodnjom. Time je STZ postao najvažniji proizvođač T-34 krajem 1941. godine.

Godine 1942. nova tvornica br.183 započela je veliku proizvodnju, ali tome je umanjila njemačka prijetnja Staljingradu. Još tri tvornice su dobile naređenje za početak proizvodnje tokom 1942., iako nijedna od njih nije dosegla isti opseg proizvodnje kao tvornica br.183, ipak su proizvele 12.000 tenkova.

Različiti izvori daju različite podatke o proizvodnji T-34, ali su sve greške relativno male. Radi dosljednosti koristit ćemo brojke date u Michulecu, T-34 Mitsko oružje. Prema njegovim podacima, ukupno je proizvedeno 35.595 T-34-76 iz novih između 1940. i 1944. Premještena tvornica u Harkovu u Nižnjem Tagilu bila je odgovorna za trećinu ukupne proizvodnje, izgradivši 15.014 T-34-76 i isto toliko T -34-85s.

Hitnost proizvodnje u Sovjetskom Savezu u drugoj polovici 1941. značila je da su unatoč svim poremećajima uzrokovanim njemačkom invazijom dovršena 2.104 T-34. U istom periodu samozadovoljstvo Njemačke značilo je da je izgrađeno samo 1.388 Panzera III i Panzera IV!

Prva tvornica br. 183 - Harkovska tvornica lokomotiva (KhPZ), Kharkov

Proizvodnja T-34 započela je u tvornici br.183 u Harkovu, gdje je tenk bio dizajniran. 5. juna 1940. Centralni komitet je donio rezoluciju kojom se naređuje da tvornica u Harkovu proizvede 600 tenkova 1940. godine, a još 100 će se proizvoditi u Staljingradu. U stvari samo 183 T-34 su dovršena tokom 1940. godine, svi u fabrici br.183. Proizvodnja je ubrzana u prvoj polovici 1940. godine, kada su u Harkovu proizvedena 553 tenka, a vrhunac je dostigla u drugoj polovici godine, kada je unatoč brzom približavanju Nijemaca dovršeno još 939 T-34. U Harkovu je proizvedeno ukupno 1.675 T-34.

Do septembra 1941. bilo je jasno da postoji stvarna opasnost da Kkarkov padne pod Nijemce. Dana 13. septembra 1941. fabrika je dobila naređenje da se evakuiše u Nižnji Tagil, istočno od Urala. Prvi od 43 voza krenuo je 17. septembra, posljednji 19. oktobra. Iako je veći dio tvorničke opreme stigao na novu lokaciju, samo 10% radne snage i 20% inženjera slijedilo je strojeve.

Sažetak proizvodnje
T-34-76: 1.675

Druga tvornica br.183 - Uralskiy Tankovyj Zawod br.183 (UTZ), Nizhniy Tagil

Osoblje i mašine iz fabrike br.183 stigli su u Nižnji Tagil usred zime. Objekti su neko vreme ostali primitivni -u početku su delovi fabrike bili bez krovova, uprkos niskim zimskim temperaturama (ponekad i na -40 stepeni C). Većina izvorne radne snage je izgubljena, a veliki dio tereta proizvodnje pao je na djecu i žene. Jedva da je bilo dovoljno hrane i praktično nije bilo medicinske njege.

Uprkos ovim užasnim okolnostima, proizvodnja u Nižnjem Tagilu započela je u decembru 1941. godine, kada je završeno 25 T-34. Nije iznenađujuće da kvalitet ovih tenkova nije bio visok, ali kako se tvornica sve bolje uspostavljala, mnogi su problemi riješeni.

Sažetak proizvodnje
T-34-76: 15,014
T-34-85: 13.938
Ukupno: 28.952

STZ Factory - Stalingradzkiy Traktornyj Zawod

Staljingradska tvornica traktora uvedena je u proizvodni program T-34 1940. godine, iako su se prvi tenkovi pojavili tek početkom 1941. Potrebni su veliki napori za stvaranje održive tenkovske industrije u Staljingradu. Grad je bio okružen neindustrijaliziranim zaleđem, pa je svaka industrija potrebna za proizvodnju T-34 morala biti koncentrirana u gradu. Tenkovi su izgrađeni u STZ -u, oklopne ploče izrađene su u čeličani Krasniy Oktyabr, a šasija je proizvedena u STZ -u ili u Staljingradskom brodogradilištu (Tvornica br. 264).

Ovaj napor se isplatio nakon njemačke invazije. U jesen 1941. tvornica u Harkovu morala je biti evakuirana na istok, ostavljajući STZ kao jedinog velikog proizvođača T-34. Od 1.250 tenkova proizvedenih u Staljingradu 1941. godine, 1.000 je izgrađeno nakon njemačke invazije.

Tenkovi proizvedeni u Staljingradu imali su brojne identifikacijske karakteristike. Prednja glacis ploča i stražnji oklop isprepleteni su bočnim pločama, koje su kasnije korištene u tvornici br.112. Prednji dio poklopca rekuperatora cijevi pištolja izrađen je od jedne ravne ploče, stvarajući profil sličan dlijetu. STZ je imao najgore zalihe gume tokom 1942. godine, pa je veća vjerovatnoća da će proizvesti spremnike opremljene samo čeličnim kotačima. Tenkovi STZ takođe su imali dva posmatračka periskopa na krovu - jedan za utovarivač i jedan za komandira.

Sredinom 1942. postalo je jasno da će i Staljingrad biti ugrožen od Nijemaca. Rečeno je da su posljednji tenkovi napustili tvornicu neobojeni i otišli pravo na prvu liniju fronta u septembru 1942. godine, prije nego što je njemačko napredovanje zaustavilo proizvodnju.

Sažetak proizvodnje
T-34-76: 3,770
Ukupno: 3.770

No.112 Factory - Krasnoye Sormovo, Gorky

Treća tvornica koja je započela proizvodnju T-34 bila je tvornica Krasnoye Sormovo br.122 u Gorkom. Ovo bi postao drugi najvažniji proizvođač T-34, koji bi na kraju izgradio preko 12.000 tenkova, podjednako podijeljenih između T-34-75 i T-34-86. Tvornici je naređeno da počne s proizvodnjom T-34 1. jula 1941. godine, neposredno nakon njemačke invazije, a prvi tenkovi su isporučeni u listopadu. Nedostatak dizel motora značio je da su prvi tenkovi "Sormovo" morali koristiti benzinski motor M-17F, a samo 5 od 161 tenka proizvedenih u Gorkom 1941. koristilo je dizel V-2.

Tvornica br.112 kopirala je STZ koristeći pojednostavljenu prednju glacis ploču, s oklopom povezanim s bočnim oklopom. Kombinacija modifikacija uvedenih u Staljingradu i Gorkom i općih promjena u proizvodnji T-34 značilo je da je vrijeme potrebno za proizvodnju komponenti za jedan trup tanka smanjeno sa 200 sati prije rata na samo 36 sati u Gorkom u Decembra 1941. godine, a vrijeme za njihovo sastavljanje u kompletan trup se smanjilo sa devet na dva dana.

Sažetak proizvodnje
T-34-76: 6,396
T-34-85: 6,208
Ukupno: 12.604

No.174 Factory (Voroshilov Plant), Omsk

Tvornica br.174 u Omsku bila je jedna od tri narudžbe pogona za početak proizvodnje T-34 kada su Nijemci počeli prijetiti Staljingradu, i jedina je od tri nastavila proizvodnju T-34 do kraja rata. Do kraja rata br.174 Fabrika je proizvela 5.867 T-34, podjednako podijeljenih između naoružanih verzija od 76 mm i 85 mm.

Sažetak proizvodnje
T-34-76: 2.927
T-34-85: 2.940
Ukupno: 5.867

CzKZ - Czelyabinskiy Traktorniy Zavod (Czelyabinsk Tractor Factory) zatim Czelyabinskiy Kirovskiy Zawod

Czelyabinskiy je postao poznat kao "Tankograd", ali grad nije bio veliki proizvođač T-34. Proizvodnja tenkova u Czelyabinskomyju započela je nakon što je Kirovska (teška) tenkovska tvornica preseljena iz Lenjingrada u lipnju 1941., ali proizvodnja T-34 započela je tek u ljeto 1942. Kao i tvornica u Omsku, proizvodnja T-34 započela je u CzKZ-u kad su Nijemci počeli da prijeti proizvodnji u Staljingradu. Tankograd je proizvodio komponente T-34 od kraja 1941. godine, pa nije trebalo dugo da počne proizvodnja-prvi tenk je završen 22. avgusta 1942. godine, samo 32 dana nakon naloga za početak izgradnje kompletnih tenkova, i 30 tenkova izgrađene su tog meseca. Proizvodnja je okončana u ožujku 1944. nakon što je proizvedeno 5.094 T-34-76.

Sažetak proizvodnje
T-34-76: 5.094
Ukupno: 5.094

UZTM - Uralskiy Zavod Tyazhelogo Mashinostroyenya im. Ordzhonikidze ili Uralmash (Ordzhonikidze Uralska tvornica teških mašina)

U brojčanom smislu, najmanje važna tvornica T-34 bila je UZTM ili Uralmash, gdje je tokom 1942-43 proizvedeno samo 719 kompletnih tenkova. Proizvodnja kompletnih tenkova na Uralmashu započela je u ljeto 1942., kada je prijetnja prešla u tvornicu u Staljingradu, a završila je u jesen 1943. Nakon toga tvornica je proizvela veliki broj jurišnih topova na bazi šasije T-34. Time nije prestalo uključivanje tvornice Uralmash u proizvodnju T-34. Oni su razvili žigosanu šesterokutnu kupolu u listopadu 1942., nakon što su imali problema s lijevanom verzijom, a od tada do marta 1944. proizveli su 2.670 ovih kupola.

Uralmash je bio uključen u program T-34 od jeseni 1941. godine, kada je započela proizvodnja trupova T-34. Ubrzo su uslijedile kupole, a u travnju 1942. tvornica je počela proizvoditi kompletne trupove i kupole, koje su zatim poslane u tvornicu br.183 kako bi se pretvorile u potpune tenkove. Konačno, 28. jula 1942. tvornici je naređeno da počne sa sastavljanjem kompletnih T-34, a prvi je sišao s proizvodne linije 15. septembra 1942. godine.

Sažetak proizvodnje
T-34-76: 719
Ukupno: 719

T-34 Pregled-Varijante T-34-Proizvodnja T-34-T-34-85-OT-34 tenk za bacanje plamena-razarač tenkova SU-85-jurišna puška SU-100-razarač tenkova SU-122


T34 sovjetski ruski tenk (srednji)

Porijeklo T-34 potječe od prototipa brzih tenkova koje je izgradio američki dizajner tenkova J. Walter Christie, a koji su prodani Sovjetskom Savezu nakon što ih je američka vojska odbila kupiti. T-34 sadrži ovjes Christie.

Staljingrad IS-2_Sovjetski_Tank , ISU-152 , Sovjetski teški tenk T-35 , T-55 tenk , Sovjetski srednji tenk T-62 , T80 Glavni borbeni tenk , T-90 Glavni borbeni tenk T-72 tenk M60 Patton M1 Abrams M1A1 M1A2 Tank Povijest tenkova 1. svjetski rat Popis tenkova WW1, WW2, Modern Popis tenkova američke vojske WW2 M4_Sherman Drugi svjetski rat u proizvodnji američkih tenkova Proizvodnja njemačkih tenkova WW2 Panzer 3 III , Panzer 4 IV Pz4 , Tigar 1 , Kralj Tigar 2 Maus (Tank) - Panzer VIII WW2 najveći tenk na svijetu Pješadijski tenk Matilda
Opće karakteristike T34
T34 Dužina: 8 m
T34 Širina: 3,0 m
T34 Visina: 2,7 m
Težina: 26 T.
T34 Brzina: 55 km/h (cesta)
- (off-road)
Raspon: 185 km
Primarno naoružanje: Top 76 mm
Sekundarno naoružanje: dva mitraljeza kalibra 7,62 mm
Elektrana: 370 kW (500 KS) Dizel
Posada: 4
Opće karakteristike (T-34 /85)
Dužina: 8,0 m
Širina: 3,0 m
Visina: 2,7 m
Težina: 32 t
Brzina: 55 km/h (cesta)
- (off-road)
Raspon: 360 km
Primarno naoružanje: 85 mm pištolj
Sekundarno naoružanje: dva mitraljeza kalibra 7,62 mm
Elektrana: 373 kW (500 KS) Dizel
Posada: 5

Pravi razvoj započeo je 1936. godine, a prototip je završen 1939. Potpuna proizvodnja započela je 1940. godine.

Između 1940. i 1944. proizvedeno je preko 35000 tenkova T-34/76. T-34 je proizveden u dvije glavne varijante, T-34/76 sa topom 76 mm i T-34/85 sa topom 85 mm. Nakon rata T34 su slijedili T-44 i T-54.

Varijante

  • T-34/76A - Model proizvodnje 1940
  • T34 /76B - Proizvodni model 1941. sa težim oklopom i livenom kupolom.
  • T-34 /76C - Proizvodni model 1942. sa težim oklopom i redizajniranom kupolom.
  • T34 /76D - Proizvodni model 1943. sa zavarenom kupolom.
  • T-34 /76E - Proizvodni model 1943. sa kupolom zapovjednika.
  • T-34 /76F - Proizvodni model 1943. godine sa livenom verzijom kupole T-34/76D.
  • T34 /85 - Proizvodni model 1943. sa topom 85 mm i poboljšanom kupolom.
  • Panzerkampfwagen T-34 (r) - Njemačka zauzela T-34

Šasija T-34 korištena je kao osnova za niz samohodnih topova poput SG-122 i SU-85.

Neki T-34 je Sirija ugradila kao samohodne topove.


Tank T-34, T-34/85

Sovjetska ekonomija je nadmašila njemačku ekonomiju iz daleko manje baze resursa i sa manje stručne radne snage. Veći dio toga svodi se na jednostavnost proizvodnih ciljeva i koncentraciju na proizvodnju provjerenih tipova. Sovjetski Savez je proizveo samo dva tenka u velikoj količini. Tek pred kraj rata uveli su novi tenk, IS (Iosef Staljin), ali čak je i to jednostavno bio dizajnirani KV. Dizajn (tenk) T-34 bio je mehanički jednostavan, olakšavajući količinu proizvodnje s ograničenim resursima u specijaliziranim alatnim strojevima i stručnom radnom snagom. Imao je veliki broj dijelova koji su bili zamjenjivi s drugim uspješnim dizajnom, KV -om, uključujući motor, pištolj, prijenos. i vizuelni uređaji.

Proizvodnja T-34

Rat na istočnom frontu je bio tenkovski rat. Dok su u borbe bile uključene velike pješadijske formacije i dok su se u bitkama poput Staljingrada vodile ulične borbe, u tom slučaju tenkovi su bili ograničene upotrebe, rat u Rusiji svjedočio je najvećim tenkovskim bitkama u povijesti. Samo 1941. godine Rusija je proizvela nevjerojatnih ukupno oko 3000 T-34.

U početku je problem bio u pronalaženju posade za popunjavanje tenkova, jer je toliko Rusa ubijeno ili zarobljeno u ogromnim okruženjima sovjetskih odbrambenih položaja od strane Nijemaca u njihovom početnom napredovanju nakon operacije Barbarossa. Kretanje fabrika i radnika da ih bezbedno popune van dosega Nemaca istočno od Urala takođe je značilo da su mnogi potencijalni regruti zaposleni u izgradnji T-34 umesto u posadi.

Za razliku od njemačkih tenkova na koje bi naišao. (Sovjetski tenk) T-34 nije bila sofisticirana borbena mašina. Dok su originalni T-34 pokazivali visok nivo izrade, ratne potrebe značile su da su kasniji modeli grubo proizvedeni. Kako se proizvodnja povećavala, mnogi dijelovi trupa su pojednostavljeni, a neke značajke, kao drugi krovni periskop za utovarivač, jednostavno su izostavljene. Tenk T-34 bio je robustan i jednostavan, te je kao takav simbolizirao cijeli duh ruskih ratnih napora, koncentrirajući se na tri karakteristike koje su tenk učinile tako smrtonosnim: oružje, oklop i pokretljivost.

Nadogradnja T-34

Borbene performanse bile su (i zaista još uvijek jesu) ult imate odrednicu efikasnosti bilo kojeg sistema naoružanja. Borbe ispred Moskve 1941. pokazale su Rusima da je potrebno izvršiti promjene u T-34. Kao rezultat toga, (srednji tenk) T-34 je prošao kroz brojne kozmetičke promjene kako se rat odvijao, a različite tenkovske tvornice prilagodile su svoje proizvodne linije kako bi zadovoljile promjenjive potrebe bojnog polja.

Prevjes kupole je smanjen, a opskrba gorivom povećana, mjenjač je također poboljšan. Predstavljen je novi stil poklopca za vozača, pravokutni otvor za pristup transmisiji na stražnjoj ploči koji je ustupio mjesto kružnom otvoru, a rešetka motora je pojednostavljena. Nova, šira staza od 500 mm (19,6 inča) s uzorkom vafla poboljšala je vuču (vozila s ovim izmjenama bila su poznata kao tenk T-34 Model 1942). Što je još važnije za posadu, dodatni oklop je zavaren na neke modele (rezervni trag pričvršćen na tijelo tenka bio je jedan od načina da se to brzo učini), dok su kasniji modeli sišli s proizvodnih linija sa zaštitom od kupole od 90 mm (3,5 in) oklopa kao standard.

Rekavši ovo. nedostatak gume na mnogim T-34 tenk proizvodni zrakoplovi doveli su do toga da je 1942. privremeno uveden potpuno čelični kotač. Ovaj potpuno čelični kotač nije bio popularan kod tenkovskih posada jer je kontakt s metalnom tračnicom pri velikim brzinama stvarao harmonične vibracije koje su bile bučne i neugodne za one unutra, a mogle su uzrokovati oštećenje samog T-34 otpuštanjem dijelova. Kako je guma ponovno postala dostupna, kotači s gumenim okvirima korišteni su na petom i šestom mjestu. S povećanjem zaliha gume 1943. godine, čelični kotač je postepeno isključen. Dok je 1942. proizvodnja T-34 skočila na preko 5000 tenkova, bilo je potrebno uvesti radikalnije promjene u osnovni dizajn kako bi se uzeli u obzir noviji njemački modeli koji su stigli na istočni front. Do 1943. godine T-34 tenk postao mnogo efikasnije borbeno vozilo. Preuređena kupola držala je tročlanu posadu, vid je poboljšan dodavanjem nove kupole, a radijski priključci dodani su kao standard. Ove promjene kulminirale su potpuno novim modelom tenka T-34, koji je nazvan T-34/85.

T-34/85

Gore navedene izmjene proizvele su drugu glavnu varijantu tenka T-34, T-34/85, koja će nastati kao borbena mašina daleko nakon Drugog svjetskog rata. T-34/76 je imao dvokrilnu kupolu koja je bila skučena i neefikasna. Stoga je postojeća šasija T-34 prilagođena za uzimanje lijevane, kupole od tri čovjeka i snažnijeg pištolja. Kula od tri čovjeka oslobodila je komandanta koji je prethodno upravljao glavnim topom. Novi pištolj u T-34/85 bio je dugačak 85 mm (3,34 inča), prilagođen iz protivavionskog pištolja. Naoružan T-34/85 bio sposoban ili ispalio metu od 9,8 kg (21,5 lb) brzinom brnjice od 780 m/s (2600 ft/s). Ovo se odlično uporedilo sa nemačkim 8,8em (3,46 inča) na Tigru koji je ispalio hitac od 10,1 kg (22,25 lb) pri 797 m/s (2657 ft/s). 7,5 cm (2,95 in) na Panteri ispalio je znatno manji hitac od 6,8 ​​kg (15 lb), ali je to kompenzirao većom brzinom njuške od 920 m/s (3068 ft/s).

Dodatni oklop, prostor kupole i vatrena moć značili su povećanje težine za T-34/85. Rekavši to, dizajnerski tim koji je proizveo T-34 sa dugačkim 85 mm pištoljem uspio je kombinirati nove karakteristike bez smanjenja ukupne efikasnosti. Dok je težina ili T-34/85 porastao sa 27,3 na 32,3 tone (27 na 32 tone), a domet mu je pao sa 448 km (280 milja) na 304 km (190 milja), T-34/85 je bio najmoćniji tenk u saveznicima arsenal kada je pušten u proizvodnju krajem 1943., ili svi tenkovi na terenu, bio je tek nešto manje strašan od Pantera

T-34/85 je također koristio postojeće u industrijskim proizvodnim linijama, pa se novi dizajn mogao brzo i u velikom broju proizvesti za Crvenu armiju. 1943. godine, od 6000 izgrađenih T-34, samo je mali dio bio T-34/85. Ali 1944. godine 65 posto ili novih tenkova koji su izlazili iz tvornica tenkova na Uralu činili su novi T-34 sa topom 85 mm (3,34 inča). Ovi novi T-34 bili su odlučujući u pružanju kontra teže njemačkim mašinama proizvedenim u to vrijeme. Do 1944. proizvodnja ili T-34/85 patuljasti thar ili T-34/76. Ratna proizvodnja T-34 ili oba tipa približila se 40.000, što ga čini najrasprostranjenijim ratnim tenkom.


Borba protiv zapošljavanja

Borba protiv zapošljavanja

Prva masovna proizvodnja T-34 stigla je u tenkovske formacije Crvene armije kasno u jesen 1940. Međutim, planirana borbena obuka počela je tek u proljeće 1941. Nažalost, velika reorganizacija tenkovskih trupa koja je izvedena posljednje dvije godine negativno je utjecala na ovladavanje upotrebom

Kao što je poznato, 21. novembra 1939. Vrhovno vojno vijeće Crvene armije odlučilo je raspustiti sva postojeća (četiri) tenkovska korpusa koja su do tada postojala u Crvenoj armiji. Umjesto njih stvorene su tenkovske brigade i mehanizirane divizije. Manje od godinu dana kasnije Ministarstvo odbrane donosi dijametralno suprotnu odluku i počinje formiranje devet mehaniziranih korpusa. Konačno, 1941. godine, raspoređivanje mehaniziranih korpusa

Nažalost, vojska nije imala ni ljude ni mašineriju za to. Ipak, prošle godine su se događala beskrajna prestrojavanja: neke su formacije raspoređene, druge su eliminirane, jedinice drugih vrsta snaga predate tenkovskim postrojbama itd. Sve je to bilo popraćeno premještanjem jedinica i formacija iz jedne mesto distribucije drugima. Tako su do početka Velikog Domovinskog rata relativno efikasni bili samo oni korpusi koji su stvoreni tokom ljeta. No čak je i u njima organizacija borbene obuke u nekim slučajevima ostavljala mnogo želja. U velikoj je upotrebi bio neispravan sistem uštede tenkova, u kojem su se posade obučavale na mašinama skladišta. A nova, bolja i uglavnom drugačija mašina od ranijih generacija držana je u hangarima. Nisu se koristili tenkovi BT-2 za obuku posada tenkova BT-7, ali bilo je to kada su zastarjeli T-26 korišteni za obuku vozača za najnovije tenkove T-34.

Kao rezultat toga, posade nisu savladale većinu primljenih T-34. Mehaničari su vrlo slabo poznavali sistem tenkova. To je bio jedan od razloga velikog postotka gubitaka KV-a i T-34 u prvim mjesecima

Mnogo je neslaganja u količini tenkova T-34 u Crvenoj armiji do početka rata. U novije vrijeme nalazimo podatak da su do 22. juna 1941. sovjetske tvornice proizvodile tenkove. Ovo nije sasvim u redu. Ovaj broj tenkova izračunat je tokom 115) i prvih šest mjeseci 1110), koji je završio 30. juna, a ne 22. juna. Od ove količine mašina prihvaćene su 1941. Nakon dodavanja dobijamo (razlika između proizvedenog i prihvaćenog u jednom rezervoar je dozvoljen).

Takođe nema zajedničkog mišljenja o količini T-34, koji su bili u službi u pograničnim (zapadnim) vojnim okruzima. Najnoviji je broj 967. Međutim, računala bi se količina tenkova (i ne samo tenkova) jednom ili druge vrste na tačan datum juna. Izvještaji o količini tenkova u trupama objavljeni su prvog dana

Do 1. juna 1944. godine zapadni vojni okruzi (Lenjingradski, Baltički specijalni, Zapadni specijalni, Kijevski specijalni i Odesa specijalni) imali su više u pozadinskim okruzima (Moskva, Harkov, Orel). Razlika između (neki izvori kažu 138), koju bi mogle primiti pogranične oblasti

Nažalost, ne možemo govoriti o tačnoj količini tenkova T-34 u mehaniziranim korpusima okruga. Imamo samo dijelove informacija. Front je bio raspoređen u bazi Kijevskog specijalnog vojnog okruga. Stoga možemo pretpostaviti da je zapovjednik tenkovskih trupa fronta sastavio stol početkom srpnja unatrag, vjerojatno po sjećanju.

Što se tiče Baltičkog specijalnog vojnog okruga, dva su mehanizirana 3. i tamo su raspoređena. T-34 su bili tek u 3.. Do 1. januara 1941. njihov je iznos bio 50. Kako je bilo planirano, 3. korpus je trebao dobiti više. Još uvijek ne znamo količinu primljenih tenkova do 22. juna, ako ih je korpus primio. Mehanizirani korpus Lenjingradske vojne vojske 1. i nije imao tenkove T-34. Osam T-34 je bilo na kursevima obuke Lenjingradskih tankera.

Dakle, ne možemo dati tačan iznos T-34 u pograničnim vojnim okruzima. smatrati najbližim broju istine. Je li to malo ili

Do početka rata zapadni pogranični okruzi imali su korpus, uključujući 10.394 tenkova svih vrsta (drugi izvori 11.000). Uzimajući u obzir tenkove u nekim puškama, konjicama i zasebnim tenkovskim jedinicama, ovaj iznos se povećava na 12.782 tenka (prema podacima 1. juna). Tenkovi T-34 činili su samo 7,5% ove količine.

Međutim, 22. juna 1941. Njemačka je sa svojim saveznicima rasporedila 3.899 tenkova i jurišnih topova, uključujući Rezervu vrhovne komande 2. i 5. tenkovske divizije (prvobitno nisu učestvovale u borbi protiv naše zapadne granice. Samo 1.404 su bili srednji tenkovi i pa su tenkovi (trebali bismo uzeti u obzir i KV) trebali biti

Nažalost, nismo ga mogli iskoristiti u potpunosti. Neuspješna lokacija, nedostatak ljudi i opreme, nedostatak posade i obuke, rezervni dijelovi za tenkove i vozila za evakuaciju značajno su smanjili borbenu efikasnost sovjetskog mehaniziranog korpusa. Tokom dugih marševa (većina mehanizovanih formacija korpusa bila je raspoređena prilično daleko od granice) nisu se lomili samo stari tenkovi, već i novi T-34 i KV. Mjenjači i frikcijske spojke su se lomili zbog neiskusnih vozača. Većina lomova nije se mogla popraviti na licu mjesta. I opskrbljenost trupa vozilima za evakuaciju bila je premala. Mehaniziranim korpusima u prosjeku je isporučeno 44% traktora, uključujući kamione koji su korišteni kao traktori za artiljeriju, ali su bili beskorisni za vuču tenkova. Čak i tamo gdje su traktori bili dostupni, nisu uvijek

Poljoprivredni traktori & laquoStalineti S-60 & raquo i & laquo Stalinets S-65 & raquo sa gazom proizvedeni u Čeljabinsku bili su osnovna vozila za evakuaciju tenkovskih jedinica Crvene armije. Mogli su uspjeti povući T-26 i BT, ali kada su pokušali premjestiti 26-tonski T-34, doslovno su se nakostriješili. Bila su potrebna dva ili čak tri traktora, što nije bilo moguće cijelo vrijeme. Više od polovine svih T-34 (i teških KV-ova) pograničnih okruga nalazilo se u Kijevskom specijalnom vojnom okrugu, u vrijeme kada je glavni udar bio u Zapadnom specijalnom vojnom okrugu.

Međutim, najdramatičniji događaji prvih dana bili su povezani s tenkovskim bitkama u trokutu od zbili su se na frontu i još uvijek nezasluženo loše opisani u literaturi.

Do kraja 24. juna na pravcu Rovno, na spoju pete i šeste armije, došlo je do praznine ka kojoj su se uputile formacije 1. njemačke tenkovske grupe generala (799 tenkova). Stvorena je prijetnja prodorom njemačkih trupa i zagrljajem osnovnih trupa Fronta sa sjevera. Za likvidaciju ove prijetnje i razbijanje neprijatelja, kontraofanziva snaga 8., 9., 15. i 19. mehaniziranog korpusa stavljena je na bokove njemačkih trupa u junu

Deveti mehanizirani korpus (i 19. mehanizirani korpus (general je postigao više od marša pod stalnim utjecajem neprijateljskih aviona), a sada su bili istočno od Lucka i trebali su napasti Dubno od

Osmi mehanizirani korpus (i 15. mehanizirani korpus (koji su napadali Dubno s juga i Mi trebamo naglasiti da je do početka rata ovaj korpus imao 286, 279, 858, pa su svi bili T) -34s i KV. Do 50% ovog iznosa nije učestvovalo u kontraofanzivi, iz mnogo različitih razloga. Dio njih je izgubljen, dio se pokvario pri odlasku na početne pozicije, drugi jednostavno nisu 't došli na vrijeme: na primjer, 7. motorizirana divizija 8. mehaniziranog korpusa, na primjer, još je tada marširala. Ipak, barem su bili spremni za napad na neprijatelja. Snage su bile raspoređene neravnomjerno: napadale su s juga i okoline Gotovo svi T-34 i KV bili su u formaciji Sjever.

Naše trupe počele su u junu pretvorene u kontraofanzivu sa sastavima 1. tenkovske grupe neprijatelja. Posebno snažan poraz doživio je 48. njemački motorizirani korpus, 11. tenkovska divizija potpuno je razbijena. Međutim, nismo mogli završiti operaciju opkoljavanjem neprijatelja zbog nedostatka precizno prilagođene komunikacije i saradnje između napadačkih korpusa i njihovog višeg stožera.

On je ono što je komandant izviđačkog bataljona 43. divizije 19. mehanizovanog korpusa napisao u svojim memoarima:

& laquoFaint radio komunikacija sa dugim intervalima bila je razlog kasnjenja sa prve linije do višeg štaba. Zato su odluke koje su donosili štabovi i koje su većinom prolazile na liniji fronta kasnile i nisu odgovorile na promijenjenu situaciju. Na primjer, 26. juna uveče, naša divizija je razbila desni bok 11. njemačke tenkovske divizije, razbila jedan njen tenkovski puk i stigla do Dubna. Nismo znali da se 8. jugoslavenski mehanizirani korpus uspješno kretao prema nama s borbenih formacija 48. motoriziranog korpusa. Ista situacija ponovila se i sljedećeg dana, kada su sve tri 36. puške, 8. i 19. ponovo napadale smjer Dubno. I opet su se naše komšije, 36. streljačka divizija i mi približili Dubnu, ali nismo znali da je 34. tenkovska divizija 8. mehanizovanog korpusa pod komandom pukovnika već bila u gradu. Tako su julski tenkovski klinovi dva puta naletjeli na oba boka njemačke strane

Međutim, odsustvo veze između ovih jedinica i međusobni nedostatak informacija nisu dopustili da se napad završi i opkoli 48. korpus između Brodyja i Dubna. Po neprijateljskim trupama mogli smo vidjeti da je ovo okruženje neizbježno. Večer 26. juna, kada smo tjerali Nijemce prema Dubnu, nije se radilo o organiziranom povlačenju, već o paničnom bijegu neprijatelja. Jedinice 11. tenkovske divizije su se pomiješale i u panici bježe. Pokazalo se i da smo, osim stotina zarobljenika, zarobili i mnoge tenkove i oklopne transportere, a posade su ih ostavile u dobrom stanju. Približavajući se Dubnu, u sumrak, tankeri 86. puka ugledali su osam njemačkih tenkova na kraju svog konvoja, najvjerovatnije Nijemci su naše tenkove zamijenili za njemačke. Posade su okružene svojim tenkovima nakon prvog zahtjeva naših tankera. Zatvorenici su obično govorili da nisu članovi Nacional-socijalističke partije (NSDAP) i rado su svjedočili. Ovakvo psihološko stanje njemačke depresije i ponovo sam vidio tek nakon Staljingradske bitke i Kurske bitke. Otuda slijedi da je protuofenziva mehaniziranog korpusa Fronta započela 5. dana imala snažan moralni učinak na Nijemce. & Raquo

No, prema bilješci iz juna, dnevniku zapovjednika Glavnog stožera Wehrmachta, njemačke trupe su pogođene ne samo moralno:

& laquoNa desnom boku 1. tenkovske grupe, 8. ruski tenkovski korpus provalio je duboko u naš položaj i došao do pozadine naše 11. tenkovske divizije. Ovaj neprijateljski proboj izazvao je lošu zabunu u našoj pozadini oko Brodyja i Dubna. Neprijatelj prijeti dubinskom frontu i vrlo je nepoželjno izgubiti Dubno zbog skladištenja municije i imovine tamo & raquo.

Do 4. septembra 1941. gubici Prve njemačke tenkovske armije bili su neopozivi. Taj bi se broj mogao povećati ako bi 4. mehanizirani korpus bio i pristupio protuofenzivi. Ali ovaj korpus je djelovao južno, u području 6. armije. Naši gubici su takođe bili nakon tri dana operacije skoro sva četiri mehanizovana korpusa su skoro ostala

Iznos gubitaka Crvene armije u periodu od 22. juna do 11. jula iznosio je 11.712 tenkova, među njima gotovo svi T-34. I svi gubici bili su neopozivi, jer nije bilo moguće popraviti polomljena ratišta koja su ostavljena Nijemcima.

Ogromne žrtve i gubici mašina, tromost i nefleksibilnost u upravljanju trupama doveli su do prelaska iz korpusa u manje brigade, pukove i bataljone.

U bitci za Moskvu učestvovale su brigade različitih organizacija. Na primjer, 8. tenkovska brigada imala je pukovsku strukturu koju je imala i tenkove. Četvrta tenkovska brigada (od 11. novembra, 1. gardijska tenkovska divizija) formirana je u septembru 1941. u Staljingradu organizacijom bataljonske šeme, uključujući (16 od T-34 proizvedenih od STZ). Ova formacija sa zapovjednikom uspješno je djelovala oko Orela i Mtsenska, boreći se protiv 2. njemačke tenkovske grupe generala, a nakon marša od 360 kilometara sama je ušla u borbu na Volokolamskom pravcu. Govoreći o 1. gardijskoj brigadi treba spomenuti natporučnika Dmitrija Fedoroviča Lavrinenka. Borio se. Tri njegova tenka T-34 su spaljena. Na dan njegove smrti za selo Goruny (predgrađe Volokolamska) 17. decembra 1941., Lavrinenko je pogodio svoj 52. neprijateljski tenk i postao jedan od najefikasnijih sovjetskih tankera Drugog svjetskog rata (još jedan tenkovski as bio je gardijski kapetan Konstanin Samokhin, tokom pet mjeseci pripisivan je tenkovima, avionima, vozilima. Ubijen je 23. februara 1942). Zapanjujuće je i uvredljivo što Dmitrij Lavrinenko nije bio nagrađen. Čak i poslije

U odbrani Moskve su učestvovali. 21. tenkovska brigada koja je djelovala na pravcu Klin imala je te tenkove. U samo dva oktobra brigada je, djelujući iz zasjeda, pucala

Međutim, tenkovske jedinice Crvene armije, koje su branile Moskvu, nisu imale mnogo tenkova T-34. Prevladavali su laki tenkovi, stari, kao i novi T-60. Recimo, da je početkom oktobra 1941. Zapadni front imao samo T-34 i KV. Do kraja godine količina T-34 u trupama se malo povećala, ali nije prešla 25-30% ukupne količine

Ista situacija je bila dobra, uprkos povećanju proizvodnje T-34. Na primjer, tenkovske trupe 61. armije do početka Bolhovske napadne operacije u junu 1942. imale su svoje tipove. Samo su oni (20%) bili T-34.

Međutim, vrlo je zanimljivo vidjeti što su Nijemci mislili o sposobnostima T-34. Na General der Schnellen Truppen beim Oberkommando des Heeres distribuirao je sljedeće & laquoInstrukcije jedinicama na Istočnom frontu za borbu protiv ruskog tenka T-34 sa našim Panzerima & raquo (citirano prema & laquoPanzertruppen & raquo):

& laquo Karakteristike T34.
T-34 je brži, upravljiviji i ima bolju pokretljivost od naših Pz.Kpfw.lll i IV. Njegov oklop je jači. Sposobnost prodiranja topa kalibra 7,62 cm superiorna je u odnosu na naš KwK. i 7,5 cm KwK40. Povoljan oblik kosih oklopnih ploča pomaže u izazivanju granata
Borba protiv T-34 tenkovskom puškom KwK moguća je samo na kratkim udaljenostima od boka ili straga, gdje je važno postići pogodak što je moguće okomitiji na površinu. Udari u prsten kupole, čak i sa eksplozivnim granatama ili mecima iz mitraljeza, obično rezultiraju zaglavljivanjem kupole. Osim toga, granate ispaljene iz neposredne blizine koje su pogodile plašt pištolja rezultiraju probojima i pucanjem zavarenih šavova. T-34 se može probiti na dometima do 7,5 cm PaK i 7,5 cm hohlgranate školjke)

Taktika ruskih tenkova.
U odbrani i prikrivanju povlačenja, T-34 s kupolom u šest o 39 sati često se ukopava na komandnoj visini uz cestu ili na rubu šume ili sela. Zatim, nakon iznenađujuće otvaranja vatre iz zasjede, T-34 se može izbaciti iz skrivenog položaja
Pravilno prepoznajući svoju tehničku superiornost u naoružanju, T-34 već otvara vatru na njemačke panzere na rasponima od. Budući da je T-34 brži od njemačkih panzera, može odabrati domet za vatrenu borbu.

Naša Panzer taktika.
Budući da se može očekivati ​​da će KwK probiti bokove T34 samo na kratkom dometu, pokazalo se da su sljedeće taktike u borbi protiv njih ispravne:

a. Privucite i vežite protivnika frontalno tako da Pz.Kpfw.III započne borbu. Odaberite položaj trupa prema dolje ili vozite po stazi kako biste protivniku otežali pogoditi metu.

b. U isto vrijeme, koristeći sve dostupne maske, još dva Pz.Kpfw.llls pokušavaju zaobići T34 udesno ili ulijevo kako bi zauzeli poziciju na boku ili straga i izbacili ga iz kratkog dometa ispaljenim PzGr40 na trupu

c. Ako je Pz.Kpfw.lV dostupan među našim Panzerima, mora se upotrijebiti ispred protivnika. Upotreba Nebelgranatena (dimne školjke) može zaslijepiti T-34 ili pomoći drugim Panzerima pri zatvaranju. Moguće je i da će protivnik pomisliti da je dim otrovni plin i prekinuti akciju.
Kad su naišli na brojčano nadmoćnije neprijateljske tenkove (T-34 i KV), uspjeh je uvijek rezultirao kada naša Panzer jedinica izgradi vatreni front i savlada neprijatelja vatrom. Čak i kad se ne može postići nikakav prodor, neprijatelj, impresioniran točnošću i brzinom paljbe njemačkih panzera, gotovo uvijek prekida akciju & raquo.

T-34 je postao glavni borbeni tenk sovjetskih tenkovskih trupa tek 1943. Prikazan je na primjeru Centra i Voronješkog fronta neposredno prije bitke.

Tabela 1. Raspodjela različitih tenkova do jula 1943. godine.
Prednji Vrste rezervoara Ukupno
KV T-34 T-60 i T-70
Centralni front 70 924 587 1581
Voronješki front 105 1109 463 1677
Ukupno 175 2033 1050 3258

Tako su među svim tenkovima dva fronta u julu 1943. godine T-34 činili 62% ukupno i izdržali su najtežu bitku kod Kurska, uključujući i poznatu Prokhorovku.

Uveče 10. jula, komanda Voronješkog fronta primila je naređenje Stavke da izvrši napad na nemačke trupe koje napadaju u pravcu Prohorovke.

Za to je 5. gardijska armija potpukovnika. Zhadov i 5. gardijska tenkovska armija potpukovnika. Rotmistrov je prebačen iz rezervnog Stepskog fronta u Voronješki front. Peta gardijska tenkovska armija bila je prva vojska uniformiranog kompleksa. Formiranje vojske počelo je 10. februara, do početka bitke za Kursk konstatirano je oko Ostrožska (Voronješka regija). U sastavu su bili 18. tenkovski korpus, 29. tenkovski korpus i 5. gardijski mehanizovani korpus

6. jula u 11.00 časova, vojska je dobila naređenje da se koncentriše na desnu obalu reke Oskol. 13.15 napredna grupa vojske krenula je, a glavne snage su nastavile. Potrebno je spomenuti besprijekornu organizaciju marša. Na svim rutama konvoja zabranjen je saobraćaj. Vojska se kretala dan, sa kratkim zaustavljanjima za dopunu goriva. Marš je zasigurno bio prekriven protivavionskom artiljerijom i avionima, a zahvaljujući svemu tome, marš je bio nezapažen od neprijateljskog izviđanja. Vojska je krenula za tri dana. I gotovo da nije bilo pokvarene mehanizacije, što pokazuje povećanu pouzdanost tenkova, kao i kompetentno održavanje mašina.

9. jula peta gardijska tenkovska armija koncentrirala se oko Prokhorovke. Navodno bi vojska s dodatkom dva tenkovska korpusa (2. i 2. gardijska) napala Nijemce u 10.00 sati zajedno s 5. gardijskom armijom i 5. gardijskom tenkovskom armijom, te 1. tenkovskom armijom i uništila bi neprijatelja &# Grupa 39 -ih na pravcu Oboyan, ne dopuštajući joj da se povuče prema jugu. Međutim, pripremu protuofenzive, koja je započela 11. juna, uništili su Nijemci, koji su dva puta napali našu odbranu: u pravcu Oboyana i na Prokhorovku. Kao rezultat djelomičnog povlačenja naših trupa, topništvo, koje je imalo važnu ulogu u protuofenzivi, imalo je gubitke na položajima razmještaja, kao i pri kretanju prema prvoj crti bojišnice.

U rano jutro 12. juna, zbog njemačkog napada na 69. armiju, došlo je do prijetnje za lijevi bok raspoređivanja na glavnim snagama 5. tenkovske armije Prokhorovka.6. i 19. tenkovska divizija (otprilike su počele napadati iz područja Melichove do Rzhavets.

Tako su dvije brigade 5. gardijske tenkovske armije (tenkovske, motociklističke, protutenkovske i haubičke pukovnije) premještene na prvu liniju 69. armije. Sve te trupe, bile su ujedinjene u grupu sa (uključujući i T-34) ne samo da su prestale kretati sjevernog neprijatelja, već su ga bacile nazad u

12. jula, 8.30, glavne snage njemačkih trupa, uključujući SS divizije i laquoLeibstandarte Adolf Hitler & raquo, & laquoDas Reich & raquo i & laquoTotenkopf & raquo, koje su imale do i jurišne topove, uključujući napadne u smjeru Prokhorovka. U isto vrijeme, nakon 15-minutne topničke misije, njemačku grupu napale su glavne snage 5. gardijske tenkovske armije, što je dovelo do raspoređivanja nadolazeće tenkovske bitke, u kojoj su se borile otprilike s obje strane, a neprijatelj je imao više srednjih i teških tenkova od nas. Ova bitka, uprkos stereotipima, nije se odigrala na jednom polju poput Borodina ili Verdena, ali je dugo bila naprijed i pojavila se u mnogim bitkama za pojedine tenkove.

Uprkos iznenadnosti napada, sovjetski tenkovi su bili koncentrirani vatrom njemačke protutenkovske artiljerije i jurišnih topova. Međutim, 18. tenkovski korpus velikom brzinom provalio je u državnu farmu & laquoOktyabrskiy & raquo i, s velikim gubicima, zauzeo je. Kretanjem naprijed korpus se susreo s neprijateljskom tenkovskom grupom koja je imala tenkove Tiger, borio se s njom nekoliko sati, a do 18.00 okrenuo se obrani.

29. tenkovski korpus vodio je manevarsku borbu za visinu 252,5 s tenkovima divizije LSSAH, ali su nakon 16,00 sati tenkovima divizije & laquoTotenkopf & raquo odbačeni nazad, a po mraku se također okrenuli obrani.

Drugi gardijski tenkovski korpus, koji je napadao na selo Kalinin, u 14.30 iznenada je sreo SS laquoDas Reich & raquo, koji ga je odvezao natrag na početnu tačku. Drugi tenkovski korpus, koji je pokrivao spoj između 2. gardijskog tenkovskog korpusa i 29. tenkovskog korpusa, malo je povukao njemačke jedinice, ali je naišao na paljbu jurišnih topova 2. ešalona i protutenkovskih topova, pretrpio je gubitke i bio je zaustavljen.

Uprkos činjenici da je 5. gardijska tenkovska armija, koja je djelovala u skladu sa granicom, mogla doseći gustoću napadajućih trupa do visine koja nije mogla ispuniti svoju misiju. Gubici vojske, isključujući grupu generala Trufanova, bili su i samohodni topovi, a zajedno sa pridruženim formacijama dosegli su 60% početnog iznosa.

Prema izvještaju komandanta Voronješkog fronta, njemačke trupe su izgubile tek 12. jula. Njemačka statistika snižava ovaj broj na 218, pa čak i na Svejedno, do 12. jula Nijemci su napustili ratište u Prokhorovki i do jula organizirali povlačenje. Usput, operacija & laquoCitadel & raquo nije uspjela.

Dana 12. jula trupe Brjanskog fronta počele su napad. Dana 18. jula, svježi tenk 3. gardijske tenkovske armije (475 T-34) ušao je u bitku.

Na pravcu koji su sovjetske trupe do 23. jula došle do početne linije koju su imale prije njemačkog napada. 3. augusta započela je protuofenziva Voronješkog i Stepskog fronta. Tada su tenkovi dopunjavali formacije. Tako je 1. tenkovska armija imala (od toga 412 T-34). Uostalom, svi su masovno korišteni u Kurskoj bici i u svim narednim operacijama 1943.

Međutim, treba napomenuti da im glavni protivnici nisu bili tenkovi kako su mislili mnogi ljubitelji povijesti, već njemačka protutenkovska artiljerija. Njemački protutenkovski i tenkovski topovi uzrokovali su 90% naših tenkovskih gubitaka u. Nažalost, moderni tenkovi i laquolovers & raquo zanemaruju te činjenice i uspoređuju T-34 sa Panterima i Tigrovima. Smiješno, i

Tabela 2. Gubici T-34 u zavisnosti od kalibra njemačkih topova.
Period Gubici, %
20 mm 37 mm 50 mm L42 50 mm L60 75 mm 88 mm 105 mm 128 mm Nepoznato
Prije septembra 1942 4.7 10 7.5 54.3 10.1 3.4 2.9 0 7.1
Staljingradska operacija, 1942-1943 0 0 25.6 26.5 12.1 7.8 0 0 28
Kurska bitka, Centralni front, 1943 0 0 10.5 23 40.5 26 0 0 0

Iz tablice se jasno vidi da su u T-34 gađani tenkovskim topovima 75 i 88 mm i protutenkovskim topovima. Na početku rata T-34 je imao prednost u odnosu na neprijateljske tenkove u daljini, jer je svojim boljim topom mogao pogoditi bilo koji njemački tenk s udaljenosti do 1.000 metara. Dok je raspon gađanja neprijateljskih tenkova obično nije prelazio 1943. godine, s povećanjem debljine oklopa njemačkih tenkova, udaljenost efikasne vatre na njih se smanjila i nije prešla u isto vrijeme 75 i 88 milimetara njemačke puške s dugim cijevima mogle su pogoditi T-34 na razmjeru od 1.500 metara relativno.

Tako do kraja 1943. T-34 više nije odgovarao zadanim zadacima. Nakon detaljnog pregleda najnovijeg ratnog iskustva, izjavila je posebna komisija & laquothe T-34 više ne odgovara trenutnim ratnim uslovima. To je postalo propusno za Nijemce na svim poljima & raquo. Modernizacija je bila potrebna. Kao rezultat toga razvio se. S obzirom na to da se njihov broj u aktivnoj vojsci stalno smanjivao. Ostatak tenkova je još uvijek djelovao u svim operacijama Crvene armije, uključujući Berlinsku, ali općenito je izvađen iz prve linije i korišten u zadnjim jedinicama kao tenkovi za obuku. T-34 su bili u nekim jedinicama Crvene armije do početka 1950-ih.

Osim Crvene armije, tokom Drugog svjetskog rata tenkovi T-34 služili su u Narodnoj armiji Poljske, Narodnooslobodilačkoj vojsci Jugoslavije i

U junu 1943.-januaru 1945. Poljska vojska je primala tenkove, uglavnom iz fabrike & laquoKrasnoe Soromovo & raquo i iz fabrika za popravke. Do kraja borbi u Evropi sve poljske jedinice imale su ovaj tip. Neki tenkovi su bili u oklopnim vozilima za evakuaciju i korišteni su čak 1950 -ih.

Ne možemo dati tačan iznos tenkova koje je primila Narodnooslobodilačka vojska Jugoslavije i Češki korpus. Najvjerojatnije možemo govoriti o nekoliko desetaka.

Vermaht je takođe koristio zarobljene T-34. Na primjer, motorizovana divizija & laquoDas Reich & raquo imala je u vrijeme napada na Kursk, ljeto 1943. Neki od njih su bili opremljeni njemačkim komandnim kupolama. Nijemci su neke T-34 pregradili u samohodne protivavionske topove i vozila za evakuaciju.

Količina T-34 u finskoj vojsci nije prelazila sedam od kojih su služili do 1960-ih.

Neke T-34 koristile su mađarska i rumunska vojska, kao i ruska oslobodilačka vojska (ROA)

Prijevod: Valeri Potapov, Leonid Sapronov, Tamara Kheyfets
Izvori: & laquoT-34. Operativni priručnik & raquo, NKTP, 1941
& laquoT-34. Priručnik & raquo, Voenizdat, 1944
& laquoO proizvodnji tenkova T-34 1940. i raquo AP RF. F.93. Prikupljanje dokumenata
Bronekollektsiya #3, 1999
& laquoWozy bojowe & raquo, LWP, Warsawa, 1985
& laquoSovjetski tenkovi u borbi T-28, T-34, T-44 & raquo, Concord publ. kompanija
& laquoT-34 u akciji & raquo
& laquoPanzer Truppen & raquo, Shiffer Military History, Atglen, PA
& laquoSovetskie Srednie Tanki Dovoennogo Perioda & raquo, Armada, 2000:
& laquoSrednij tenk T-34. Albom konstruktivnih elemenata & raquo, NKTP, 1941
& laquoT-34 & raquo, Tehnika i Vooruzhenie 1998


KMDB T-34/85 srednje tan

KMDB T-34/85 (Kharkov Morozov Design Building Bureau) srednji tenk. Prema onome što sam utvrdio, ovaj tenk je izgrađen nakon Drugog svjetskog rata u tvornici J.V. Staljina u Martinu (Slovačka). Prvobitni status vratila mu je češka posada koja je kombinirala šasiju s jedne i motor i pogonsku opremu iz češkog oklopnog tenka za oporavak VT-35, a zatim je u SAD-u naslikana kao vozilo koje bi se borilo u Bjelorusiji januara 1945. Oznake na kupoli: dijamant označava sovjetski tenk sa brojem brigade unutra, a tekst se odnosi na komandanta (general Bagramjana). Moje fotografije u muzeju Flying Heritage & amp; Combat Armor Museum na Paine Fieldu u Everettu u Washingtonu gdje je operativan.

Naoružanje: top L51,5 od 85 mm (nadogradnja u odnosu na originalnih 76 mm nakon bitke za Kursk) i dva mitraljeza kalibra 7,62 mm, opremljena lampama Notek. Posadu nadograđenog T-34/85 činilo je pet: zapovjednik, vozač, topnik, mašinski mitraljezac i utovarivač (starije verzije imale su četiri, a zapovjednik je bio i utovarivač). Pokreće ga harkovski motor V-12, koji je dizajniran u tvornici lokomotiva u Harkovu u Ukrajini, a prvi put je izbačen na tržište 1940. godine. Njemačke trupe dobile su nadimak tenkovi T-34 “Mickey Maus ” zbog prepoznatljivog izgleda otvorena dva gornji poklopci. Mnoge zemlje su upravljale T-34, a Sjevernokorejska vojska je tokom Korejskog rata upravljala sa oko 120 T-34 i#8217.


Ispadanje i sažetak

Proizvodnja T-34 išla je neprekidno do kraja evropske kampanje 1945. godine do koje je do tada bilo u opticaju 57.000 T-34-zapravo je T-34 zamijenio proizvodnju svih ostalih sovjetskih borbenih tenkova za vrijeme najveće upotrebe sa 42 tvornice koje su sudjelovale - to je učinilo T -34 najbrojnijim od svih sovjetskih oklopnih vozila korištenih u ratu. Tvornice su uključivale br. 183 (Kharkov), br. 183 (Nizhny Tagil), pogon STZ, br.112 (Kr.Sormovo), ChKZ, Uralmash i pogon br. 174 - od kojih svaka predstavlja malo različite krajnje proizvode zbog razlika u proizvodnja. Godine 1940. proizvedeno je samo 97 T-34, a 3000 ih je slijedilo 1941. 1942. godine isporučeno je 12.500, ali to je pokazalo 15.700 izgrađenih tokom 1943. Proizvodnja se na kraju smanjila u posljednjim godinama jer je "samo" 4.000 dodano 1944. godine. T-34 je tijekom svoje karijere uspješno koristila prvenstveno oružje serije L-11, F-34 i ZiS-4, a to je postojalo u 746 primjeraka L-11, 38.580 primjeraka F-34 i 212 primjeraka ZiS-4. Što se tiče pogonskih agregata, nekih 96.182 dizel motora modela V-2 proizvedeno je tokom rata u tvornicama koje su uključivale radnice.

Tenk je postao simbol sovjetske borbe protiv Njemačke u poslijeratnim godinama. Iako daleko od savršenog borbenog tenka, ipak se smatrao središtem mnogih spomenika rata. Dok je T-34-76 u velikoj mjeri pao u nemilost nakon rata, T-34 je nastavio službu u svom obliku T-34-85 jer su mnogi isporučeni sovjetskim saveznicima i satelitskim državama. Ukupna proizvodnja se protezala od 1940. do 1958. godine do kada je isporučeno ukupno 84.000 primjeraka. Šasija je, također, bila osnova za platformu za samohodne topovnjače i oklopno vozilo za oporavak. Čak je korišten i kao ad hoc "brzi transporter ljudstva" na užas njemačkih trupa koje su danas preplavili T-34 puni sovjetske pješadije. Druge značajne varijante uključuju plameni tenk, vozilo za uklanjanje mina i razarače tenkova naoružanih 100 mm i 122 mm (vidi popis varijanti za potpuni opis oznaka). Nijemci su u borbama potražili čak 20.000 T -34 - zarobljenih ili uništenih.


T-34/85

T-34/85 je u osnovi kategoriziran kao "naoružana" verzija uspješnog baznog srednjeg tenka T-34 koji je Sovjetski Savez projektirao i izgradio u velikom broju tokom Drugog svjetskog rata. Nijemci su napali Sovjetski Savez u junu 1941. i serije Panzer III i Panzer IV činile su okosnicu njihovih oklopnih napada do sada. Međutim, stvari su se brzo promijenile kada su Sovjeti uz svoje teške tenkove serije KV-1 i KV-2 oslobodili svoje teško oklopljene i naoružane srednje tenkove T-34.

Baza T-34 montirala je sposoban glavni oruđe kalibra 76 mm koje se pokazalo efikasnim protiv tenkova serije Panzer III i Panzer IV koje su Nijemci masovno koristili do ovog trenutka u ratu. Kao odgovor, Nijemci su isporučili svoje tenkove serije Panther i Tiger s većim oružjem i više oklopa. T -34/85 je, dakle, došao u vrijeme kada su sovjetske vlasti tražile veću opciju tenkovskog pištolja kako bi se suprotstavile njemačkim ponudama 75 mm i 88 mm - dva dokazana ubica tenkova. T34/85 je također sadržavao potpuno novi petostepeni mjenjač, ​​novu konstrukciju kupole od tri čovjeka u koju je smješten dodatni član posade, električni prelaz kupole za ubrzavanje odgovora na oružano oružje i korisnu kupolu za komandanta tenka. Ovi dodaci - po cijenu male brzine - pogodovali su već izvrsnoj bazičnoj izvedbi, posebno jer je T -34 bio najefikasniji kada se u velikom broju borio protiv njemačkih snaga.

Početni projekti T-34/85 zahtevali su platformu za glavno oružje sa teškom prodornošću sa dovoljnom pokretljivošću i dobrom oklopnom zaštitom. Protivvazdušni top 85 mm u to vrijeme već je bio na probi na tenkovskoj šasiji teškog tenka KV-85, pa je izbor da se to isto naoružanje postavi u novi T-34 bio logičan. Novi T -34/85 također će imati dva mitraljeza opće namjene DT s ograničenim hodom - jedan koaksijalno postavljen u kupoli, a drugi ugrađen u prednji desni trup (pramčani dio) tenka. Sama kupola je bila nova u liniji T-34, razvijena je od one koja se koristila u KV-85. Šasija T-34 općenito se pokazala visoko prilagodljivom i idealnom za druge proizvodne varijante koje su pretvorile srednji tenk u improvizirane namjenske razarače tenkova i protivminska vozila među ostalim oblicima. Vozilom je upravljalo pet ljudi, sastavljeno od vozača, komandira, utovarivača, topnika i radija, a potonji se udvostručio kao pramcani mitraljezac. Operativni raspon mogao bi se proširiti upotrebom vanjskih bačvi za gorivo. Snaga je izvedena iz jednog dizel motora W-2-34 V12 koji proizvodi 500 konjskih snaga. Najveća brzina navedena je na 34 milje na sat, a težina vozila na 32 tone.

T -34-85 je prvi put isporučen sovjetskim tenkovskim posadama - naime stražarskim jedinicama - krajem 1943. i početkom 1944. godine kroz kratku početnu serijsku seriju. Rani oblici predstavljali su topovski sistem D-5T 85 mm i bili su poznati pod oznakom "Model 1943". Sledeća verzija je puštena u proizvodnju ubrzo nakon toga i bila je poznata jednostavno kao "Model 1944". Ovo je postalo konačni nosač T34-85 i opremljeno je glavnim topom serije 85 mm ZiS-S-53-naoružanjem koje je bilo jednostavnije za masovnu proizvodnju za sovjetske ratne napore. U ovim modelima je radio -prostor također premješten s pramca na kupolu i instaliran je novi nišanski uređaj za navođenje. Oko 12.000 primjeraka T-34/85 isporučeno je do kraja rata u Evropi u maju 1945. godine, a zarobljene uzorke je očajna njemačka armija stavila u službu.

Čak i nakon Drugog svjetskog rata, T-34/85 postojao je u većem broju i isporučen nekim nacijama sovjetski prijateljskim zemljama-Sjeverna Koreja i Kina bile su ključne primateljice s obzirom na nadolazeći Korejski rat (1950-1953). Sjeverna Koreja je na početku Korejskog rata izbacila oko 150 varijanti T-34/85, a vjeruje se da je nekoliko T-34/85 i danas u operativnoj liniji, što je dokaz uspješnog dizajna T-a -34 u cjelini i nedostatak razmišljanja Sjeverne Koreje o napretku.

Ukupno je preko 55.000 T -34/85 izgrađeno do kraja proizvodnje, a najveći dio toga - otprilike 40.000 - proizvedeno je samo u ratnim godinama. Ipak, tenkovski sistem pokazao se kao najuspješniji sovjetski tenkovski dizajn do tada, postavljajući fazu projektiranja utjecaja tenkova iz hladnog rata koji je trajao do danas. T-34, u osnovi, bio je efikasan u proizvodnji i lak za održavanje jednom na terenu. Njena upotreba nagnutog oklopa, velikih točkova na cesti i moćnog glavnog pištolja pokazala se kao kolektivno efikasan krajnji proizvod decenijama - njena vrijednost je dokazana njenim postupcima u Drugom svjetskom ratu.

Veliki programi modernizacije slijedili su T34/85 tokom hladnog rata, oni su se odvijali 1960. i 1969. Bez obzira na promjene, mnogi su zadržali svoj opći izgled i bili su vidljivi samo stručnjacima iz linije T-34. Čehoslovačka je masovno proizvodila T-34/85 i distribuirala ih širom sovjetske sfere.


Model T-34 1943 (1942)

Visok razmak od tla i dokazano ovjes Christie srednjeg tenka T-34 učinili su ga idealnim za mobilno ratovanje po ogromnim ruskim stepama dok je Crvena armija progonila Nijemce na zapad prema Berlinu 1944. i 1945. godine.

Pogled iz zraka na model T-34 Model 1942, sa izlivenom kupolom od dva čovjeka. Glavna razlika između modela 1942. i modela 1943. bila je veća kupola potonjeg. Trup i šasija ostali su u osnovi isti za sve modele.

Srednji tenk T-34 jedno je od rijetkih oružja koje se, doslovno, može pripisati pobjedi u Drugom svjetskom ratu. T-34 je u velikom broju stigao na bojište 1941. godine i brzo izjednačio šanse Crvene armije protiv njemačkih tenkova.

Možda jedna od najpoznatijih slika Drugog svjetskog rata je slika srednjeg tenka Crvene armije T-34, vojnika na brodu i pješice u blizini, koji jure prema zapadu prema granici Trećeg rajha i nacističke prijestolnice Berlina. Zaista, srednji tenk T-34, koji je prvi put ušao u proizvodnju 1940. godine i u službu Crvene armije iste godine, promijenio je tok rata na istoku.

Sve dok T-34 nije u velikom broju stigao na bojno polje, njemački oklop, posebno PzKpfw III i IV, vladao je. Pojava T-34 pokazala se šokantnom za njemačke tankere koji su se s njim prvi put susreli u novembru 1941. godine u blizini ruskog sela Mzensk. Međutim, sam tenk je bio u fazi projektiranja i prototipa u fazi razvoja od sredine 1930-ih. Iako je bila namjera zamijeniti zastarjele tenkove serije T-26 i BT, T-34 je imao nesumnjivu porodičnu sličnost. Njegov uglađeni profil s kupolom prema naprijed i niska silueta s kosim oklopom bili su vjerni dizajnerskoj perspektivi koja će vladati sovjetskom proizvodnjom desetljećima unaprijed.

Iako je posuđivao iz ranijih sovjetskih tenkovskih projektila, T-34 je u smrtonosnoj kombinaciji probio nova mjesta brzinom, pokretljivošću, vatrenom snagom i oklopom. Njegov V-2-34 V-12 dizel motor od 38,8 litara (8,5 galona) generirao je 375 kilovata (500 KS) i omogućio spremniku od 26,5 tona (26 tona) da postigne najveću brzinu od 53 km/h (33 km/h). Održavao je Christie suspenziju ranije serije BT, koja se već pokazala superiornom u vožnji na različitim terenima na razbijenom terenu. Zaštita oklopa kretala se od 15 mm (0,59 inča) na dnu trupa do 60 mm (2,4 inča) na prednjoj strani kupole. Učinkovitost oklopa trupa povećana je njegovim nagibom, smanjujući prodor i ponekad odbijajući neprijateljske granate.

Četvoročlana posada uključivala je komandira, vozača, utovarivača i topnika. T-34 rane proizvodnje bili su naoružani 76,2 mm (3 inčnim) pištoljem ZIS5 F 34, a od komandanta je i dalje trebalo da služi oružje. Radio -aparata je nedostajalo i primali su ih samo komandni tenkovi - svi ostali tenkovi su i dalje komunicirali sa zastavama. Unutrašnjost T-34 bila je bolno tijesna, ograničavajući borbenu efikasnost posade. Vozač je, na primjer, bio usamljeni putnik u prednjem dijelu trupa, a njegova vidljivost bila je prilično ograničena u T-34 rane proizvodnje.

Model 1943 (T-34/76D, E i F) – Ovaj proizvodni model je građen od maja 1942. do 1944. godine, sa livenom ili presovanom šesterokutnom kupolom. Nijemci su ga nadimili “Mickey Mouse ” zbog izgleda s otvorenim krovnim otvorima s dvostrukim okruglim kupolama. Službena sovjetska vojna oznaka bila je model 1942.Kupole proizvedene u različitim tvornicama imale su male varijacije, ponekad nazvane “hard-edge ”, “soft-edge ”, “laminate ” kupole, ali u vojnoj službi ti detalji nisu opravdavali različite oznake.

Ranija proizvodnja se ponekad naziva i model 1942/43, a njemačka obavještajna služba je označila T-34/76D. Kasnije proizvodne varijante imale su novu komandnu kupolu#8217s. Ovu varijantu su Nijemci nazivali T-34/76E. Kupole proizvedene na Uralmashu u Sverdlovsku (Jekaterinburg) imale su karakterističan zaobljen izgled jer su izrađene u posebnoj kovačnici. Tenkove proizvedene s tim kupolama tamo i u Čeljabinsku Nemci su nazvali T-34/76F.

Do početka 1944. T-34/85 je ugradio nekoliko poboljšanja, poput prostranije kupole s tri čovjeka, čime je komandir oslobođen odgovornosti za polaganje i ispaljivanje glavnog oružja. Novoinstalirani ZIS-S-53 od 85 mm (3,35 inča) pružio je sovjetskom tenku veći domet protiv teških njemačkih PzKpfw V Pantera i PzKpfw VI Tigra, montirajući topove velike brzine 75 mm (2,95 inča) i 88 mm (3,5 inča). Oružje ZISS-53 utjecalo je na sovjetsku taktiku, dopuštajući zapovjednicima tenkova Crvene armije da se manje oslanjaju na potrebu brzog približavanja Nijemcima kako bi došli u domet da njihova glavna oružja učinkovito pucaju. T-34/85 još uvijek nije imao rotirajuću korpu kupole na kojoj su topnik i utovarivač mogli stajati tokom borbe, što je negativno utjecalo na brzinu paljbe tenka.

Ukupno je u Drugom svjetskom ratu u sovjetskim tvornicama proizvedeno više od 57.000 srednjih tenkova T-34, što je izvanredno postignuće s obzirom na prekid teške industrije nakon što su Nijemci 22. juna 1941. pokrenuli operaciju Barbarossa, a mnogi objekti su demontirani i preseljeni u sigurnost istočno od Uralskih planina. Tokom rata proizvedeno je preko 22 500 tenkova T-34/85, a bolja efikasnost prepolovila je vrijeme proizvodnje i naglo smanjila ukupne troškove po jedinici. Tokom ključne bitke za grad Staljingrad na rijeci Volgi, rečeno je da su se neki tenkovi otkotrljali direktno s tvorničkog poda i krenuli u aktivnu borbu protiv Nijemaca. Dok su se sovjetske taktike polako usavršavale i mnogi T-34 su izgubljeni tokom masovnih naboja protiv njemačkog oklopa i protuoklopnog naoružanja, Crvena armija mogla je nadoknaditi svoje borbene gubitke s brojevima kojima se Nijemci nikada nisu mogli nadati. Previše projektirani njemački tenkovi Tiger i Panther bili su pogođeni mehaničkim greškama, skupi za izgradnju i nikada nisu bili dostupni u dovoljnom broju da izdrže dugotrajne ratne napore.

Varijante T-34 uključivale su samohodne jurišne topove i bacače plamena, mostove i vozila za oporavak. T-34 je nastavljen s proizvodnjom do 1958. Neke nadogradnje nastavile su se i u 1960-im, a za nekoliko T-34 se nastavlja s upotrebom i danas.

T-34-76 pokazao se kao ogroman izazov za uništavanje na bojnom polju 1941. godine. Konvencionalna protuoklopna oprema Nijemaca jednostavno nije bila dorasla zadatku. Sovjeti su u to vrijeme rasporedili znatan broj srednjih T-34 u pet od svojih dvadeset devet mehanizovanih divizija, zajedno sa teškim tenkovima KV.

Mora se priznati i da je T-34 u tim prvim danima rata bio veliki izazov za njegove posade, koje su, raspoređene na dugotrajnoj marširanoj cesti, imale tendenciju da izgube veliki dio zbog mehaničkog kvara, rano problem koji je mučio Sovjete u većoj mjeri nego Njemačke. Naličje T-34 donekle je razrijeđeno za posade svojim unutrašnjim rasporedom, lošom udobnošću posade i uređajima za vid.

Testiranje T-34 u Aberdeenu, Maryland, na američkom poligonu rezultiralo je njihovim bezuvjetnim odbacivanjem sistema ovjesa Christie za tenkove. Ruski tenk je koristio ovaj sistem zavojnih opruga, koji je dizajnirao američki inženjer Walter Christie, koji je omogućio znatno duže kretanje od konvencionalnih sistema lisnatih opruga i veću brzinu. Christie sistem je koristio velike cestovne točkove sa gumenim okvirima, koji su, kada je zbog nedostatka u ratu bilo na raspolaganju manje gume, značili smanjenu količinu gume na točkovima. U dodiru s gusjenicama pri velikim brzinama posade su postavile bučne, neugodne harmonike. Harmoniki bi također mogli oštetiti spremnik otpuštanjem dijelova. Određeni nedostaci u kolosijecima rezultat su lakoće njihove konstrukcije. Bili su podložni oštećenju malokalibarskim oružjem i minobacačkim zrnama. U osnovi, korištene igle bile su izrađene od nekvalitetnog čelika i bile su loše temperirane, zbog čega su se brzo trošile i tračnice pucale. Ruske posade često su donosile rezervne dijelove i gusjenice sa sobom u borbene situacije. Jedan ruski tanker prisjetio se: „Gusjenice su se znale raspadati čak i bez pogodaka metaka ili granata. Kad se zemlja zaglavila između kotača na cesti, gusjenica se, posebno tijekom zavoja, napregla do te mjere da same igle nisu mogle izdržati. "

Drugi zaključci iz procjene Aberdeena bili su: U svojoj proizvodnji tenkova Rusi očigledno nisu bili jako zainteresirani za pažljivu obradu ili doradu, niti tehnologiju malih dijelova i komponenti, što je negativan aspekt onoga što je inače dobro dizajniran tenk. U usporedbi s tadašnjim američkim tenkovima, otkriveno je da je ruski tenk imao mnogo dobrih karakteristika, dobre konture u dizajnu, snagu dizela, dobro i pouzdano naoružanje, debeli oklop, široke gusjenice i drugo. No, smatralo se da je inferiorniji od američkog tenka u manevriranju, brzini, jednostavnosti vožnje, brzini ispaljivanja njuške, mehaničkoj pouzdanosti i jednostavnosti održavanja. Tehničari iz Aberdeena pronašli su mnoge probleme s nepravilnim radijskim instalacijama i zaštitom u T-34 1941. godine. Komentirajući dizajn kupole: „Glavna slabost dvokrevetne kupole T-34 iz 1941. godine je ta što je vrlo čvrsta. Električni mehanizam za rotiranje kupole je vrlo loš. Motor je slab, jako preopterećen i užasno iskre, uslijed čega uređaj koji regulira brzinu rotacije izgara, a zubi zupčanika pucaju na komade. Preporučujemo da ga zamijenite hidrauličnim ili jednostavnim ručnim sistemom. ”

Neujednačena kvaliteta izrade dovodi se u pitanje kada se uzme u obzir oklop T-34, posebno na spojevima oplata i zavarenim spojevima. Tehničko osoblje Aberdeena primijetilo je i upotrebu previše mekog čelika i kaljenje plitke površine. Također su primijetili da različita udubljenja i pukotine koje nastaju uslijed relativno nemarne kvalitete izrade imaju tendenciju propuštanja puno vode tokom kiše, što može onemogućiti električni sistem i negativno utjecati na streljivo.

Kako je upravljao T-34 za posadu? Vozač je sjedio ili na tvrdom klupnom sjedištu ili na kontejnerima za skladištenje granata, a to je raspored koji je negativno utjecao na njegov rad tenka zbog često ozbiljnih vibracija i udara u borbenim situacijama na neravnom terenu duže vrijeme. Ostali negativni aspekti uključivali su loše izvedene prijenose koji su bili skloni mehaničkim kvarovima i čiji bi rad mogao biti košmarno težak. Upotreba Rusa nekvalitetnih, loše obrađenih čeličnih bočnih kvačila dodatno je pridonijela stopi kvara tenka. Ali glavna zamjerka onih koji su morali u boj uzeti T-34 bila je nisko postavljena, vrlo tijesna kupola za dva čovjeka. Mogao je smjestiti samo zapovjednika i utovarivača, čime je posao zapovjednika postao znatno radno intenzivniji i odvraćao ga je od njegove primarne uloge. Daljnje ograničenje koje je nametnuo dizajn značilo je da pištolj kupole nije mogao biti pritisnut više od tri stepena, stvarajući problem u gađanju iz neposredne blizine ili na nagibu unazad.

Još jedan pomalo nefunkcionalan raspored u T-34 bio je skladište municije za glavno oružje, što je posao utovarivača otežavalo i činilo manje efikasnim nego što je trebalo biti. Kupoli nije nedostajao rotirajući pod koji bi se kretao kao dio kupole kada se kupola okreće. Male rezervne kutije sa municijom bile su odložene na pod ispod kupole i prekrivene gumenom prostirkom. Devet metaka municije bilo je uskladišteno na bočnim dijelovima borbenog prostora, a kada su te granate korištene, utovarivač i / ili zapovjednik morali su izvući još municije iz podnih kutija. Pod je tada ostavljen zatrpan otvorenim kutijama i gumenom prostirkom, što je umanjilo performanse posade.

Za komandanta tenka T-34, njegova vizija polja i njegova svjesnost o situaciji bili su ugroženi zbog otvora koji se otvarao prema naprijed i nedostatka kupole kupole, što je zahtijevalo da gleda na borbeno polje kroz mali prorez za gledanje i prohodni periskop. Ova metoda je bila inferiorna u odnosu na njemačku tenkovsku metodu u kojoj se zapovjednik borio u položaju glave prema gore s podignutim sjedištem, dajući mu puno vidno polje, što u T-34 nije moguće. Ruske posade su slabo gledale na dizajn kupole sa teškim poklopcem koji se teško otvarao i, ako bi se zaglavio, zarobio bi posadu unutra. Njihovi prigovori na ovu situaciju doveli su do toga da se proizvođač u kolovozu 1942. godine promijenio u dvokrilnu kupolu. Što se tiče nišana i dometa oružja, sistem T-34 bio je relativno sirov u odnosu na njemački, što je posebno nepovoljan za ruske posade kada rade na većim dometima. Jedan Nijemac komentirao je kombinaciju borbenih karakteristika T-34, uključujući dvokrilnu kupolu, uređaje sa slabim vidom i slabu optiku: „T-34 su djelovale neorganizirano s malo koordinacije ili su se sklopile spojiti poput kokoši s njegove ribe. Pojedini zapovjednici tenkova nedostajali su svjesnosti o situaciji zbog slabe opremljenosti vidnim aparatima i zaokupljenosti dužnostima naoružanja. Tenkovski vod rijetko bi bio sposoban pogoditi tri odvojena cilja, ali bi se usredotočio na jednu metu koju je odabrao vođa voda. Kao rezultat toga, vodovi T-34 izgubili su veću vatrenu moć tri tenka koji su neovisno djelovali. ” Njemački tankeri općenito su smatrali da su posade T-34 sporije locirale i gađale svoje ciljeve, dok su Panzeri obično mogli ispaliti oko tri metka za svaki metak koji je ispalio T-34.

Još jedan dojam ranih T-34 u okruženju ratišta bio je o poteškoćama povezanim s dogovaranjem popravaka zbog ogromnog nedostatka vozila za oporavak i opreme za popravak. Utjecaj sovjetskog tenka na neprijateljske snage u početku je bio rezultat lošeg ruskog vodstva, taktike i obuke posade, što su mnogi pripisivali posljedicama Staljinovih čistki njegovog oficirskog kora 1930 -ih, zajedno s velikim gubicima Crvene armije u 1941. koja je oduzela živote nekima od njihovih najboljih oklopnih lica.

U borbenoj areni, do 1942. T-34-76 je bio sovjetski glavni borbeni tenk na terenu. Ključni njemački tenkovi do tog trenutka bili su Panzer III i Panzer IV. Do sredine godine, poboljšano njemačko tenkovsko naoružanje razvilo se do te mjere da je T-34 postao osjetljiv na njega, a gubici T-34 u toj godini bili su značajni, mnogo gori nego prethodne godine. Od ukupno 15.100 oklopnih borbenih vozila na prvoj liniji Crvene armije, 6.600 T-34 je izgubljeno zbog borbenih ili mehaničkih problema. No, kroz tešku zimu 1941-42, T-34 sa širokim gusjenicama pokazao se superiornijim od njemačkih tenkova u mogućnosti manevriranja po dubokom blatu i snijegu bez zastoja u uvjetima u kojima su njemački tenkovi često bili zaustavljani.

U 1943, oklopno ratište je dobilo zamah sa Sovjetima. Sovjetski gubici AFV-a bili su veći nego ikad, uključujući gubitke 14.700 T-34, ali isto tako i njihova proizvodnja tenkova. Strateški, Nijemci su uglavnom bili u defanzivi i povlačili su se. Tijekom 1943., pa sve do 1944. godine, najvećim dijelom T-34 sa svojim 76-milimetarskim topom bio je nadmašen topovima i Tigra i Panthera, pa čak ni s nadogradnjom 85-milimetarskog topa T-34-85 zaista nije bio jednaka ta dva njemačka tenka, iako je sovjetski top od 85 mm mogao prodrijeti u oklop oba njemačka tenka na udaljenosti do 550 metara, Tigar i Panther su i dalje mogli uništiti T-34-85 na 1600 metara ili više.

Na početku Barbarosse, T-34 je činio samo oko četiri posto sovjetskih oklopnih snaga, ali je na kraju rata činio najmanje pedeset pet posto. Postepenim napredovanjem kampanje za Istočni front, originalne dizajnerske prednosti koje je T-34 imao nad njemačkim tenkovima postepeno su prevladane, a ruski tenk postao je sve lakša meta njemačkih tankera. Ipak, tijekom rata i snažno povećane proizvodnje T-34 (čak i uz sve veću težinu koja je rezultat brojnih poboljšanja), najveća brzina se zadržala, dok su i debljina čela oklopa kupole i njegova debljina Proboj glavnog oklopa gotovo se udvostručio.

Iako se s razlogom ne može tvrditi da je T-34 bio jednak njemačkim tenkovima Panther ili Tiger, njegova dizajnerska jednostavnost, široke gusjenice, niska silueta, inovativni raspored oklopa, njegova lakoća i količina proizvodnje-unatoč greškama i velikoj težini gubici - učinili su ga strateškim ratnim pobjednikom. Ukupno je tokom ratnih godina proizvedeno 55.550 T-34. Od 96.500 potpuno gusjeničnih oklopnih borbenih vozila koja su tokom rata proizveli Sovjeti, 44.900 T-34 je izgubljeno u borbenim i drugim uzrocima.

Specifikacija

Težina 26,5 tona (26 tona)

Motor 1 × V-2-34 V-12 38,8-litarski (8,5-galon) dizel motor sa 375 kW (500 KS)


Njemačka i Rusija se utrkuju u dizajniranju najboljeg tenka

Ukupna dužina T-34 iznosila je 5.920 mm bez cijevi topa. Širina je bila 2.950 mm, visina 2.600 mm, a težina 26.500 kilograma.

Kao što je primijetio general-pukovnik Alfred Jodl, zamjenik feldmaršala Wilhelma Keitela u strukturi Vrhovne komande njemačkih oružanih snaga, Hitler je brzo odgovorio na izazov koji je T-34 predstavio zastarjeloj pancirskoj ruci Rajha. „On je osnovao Ministarstvo za oružje i municiju pod [Fritzom] Todtom [kasnije Speerom], ostavljajući samo zgradu aviona i brodova u sastavu Vazdušnih snaga i Mornarice.

“Od tada je Hitler do posljednjih detalja određivao mjesečnu kvotu, kao i smjer i opseg cijele proizvodnje. … Hitlerova zapanjujuća tehnička i taktička vizija dovela ga je do toga da postane i tvorac modernog naoružanja za vojsku. Zbog njega lično, protutenkovski top 75 mm zamijenio je topove od 37 mm i 50 mm na vrijeme, a kratki topovi postavljeni na tenkove zamijenjeni su dugim topovima 75 mm i 88 mm. Pantera, Tigar i Kralj Tigar (Tigar II) razvijeni su kao moderni tenkovi na Hitlerovu vlastitu inicijativu. ”

Radnici konačno prilagođavaju kupolu i šasiju novog srednjeg tenka T-34. Mnoga od ovih čvrstih borbenih vozila vožena su ravno iz tvornice u borbu.

Stoga je veliki uspjeh Crvene armije s T-34 dramatično utjecao na oklopni dizajn njegovih glavnih protivnika na bojnom polju do kraja rata. Ovaj razvoj su, štaviše, osjetili i zapadni saveznici u sjeverozapadnoj Evropi tokom 1944-1945, kada su se tamo borili novi njemački panceri.

U početku je Sovjetski Savez bio iza Zapada i Rajha u razvoju oklopa, ali to se promijenilo jer su sovjetski diktator Josef Staljin i njegova Vrhovna komanda Crvene armije (kasnije Stavka) ocijenili lekcije naučene iz borbe protiv nacionalista tokom španjolske građanske Rat 1936-1939 i Finci u katastrofalnom rusko-finskom ratu 1939-1940. Do 1941. uhvatili su i nadmašili Nijemce i njihove buduće saveznike veličanstvenim T-34.

Hitlerova poboljšanja prethodila su bitki kod Kurska, koju su nacisti odlučili pobijediti, posebno nakon njihovog katastrofalnog gubitka u Staljingradu ranije 1943. godine.

U svojim memoarima iz 1970. Hruščov se sjeća, bivši sovjetski premijer Nikita S. Hruščov napisao je o Kursku: „I neprijatelj je bio siguran u pobjedu. Kasnije sam vidio naređenje koje smo zarobili od srušene njemačke oklopne jedinice. Sadržala je poruku upućenu njemačkim trupama koja je glasila otprilike ovako: "Sada vodite ofenzivu s tenkovima daleko superiornijim od ruskih T-34. Do sada je T-34 bio najbolji tenk na svijetu, čak i bolji od našeg, ali sada imate naše nove tenkove Tiger. Nema im ravnih. Sa takvim oružjem, vi ratnici njemačke vojske ne možete a da ne slomite neprijatelja. ’Njihovi novi tenkovi bili su zaista vrlo prijeteći, ali naše trupe su brzo naučile kako se s njima nositi. U Kursku smo dobili bitku koja je preokrenula ratni bilans u našu korist.… To je bilo odlučujuće u određivanju poraza hitlerovske Njemačke ... ”T-34 je još jednom odigrao glavnu ulogu.

Rani T-34 uživali su u visokom nivou izrade u svojoj proizvodnji. Šef dizajnerskog biroa T-34 bio je Mikhail Koshkin, a njegov zamjenik Alexsandr Morozov, koji je bio zadužen za izgradnju pogona. Tim za suspenziju vodili su Nikolaj Kucherenko i P. Vashiev, dok je za oklop novog tenka bio odgovoran M. Tarshinov. Prvi drveni model prototipa, označen kao A-20, predstavljen je Vijeću odbrane Sovjeta narodnih komesara u Moskvi u maju 1938.

Početni dizajn A-20 doveo je do svog nasljednika, A-32, koji je bio oklopna verzija, koja je zauzvrat dovela do T-34. Sekundarno naoružanje posljednjeg tenka bio je 7,62 mm koaksijalni mitraljez Degtaryev DT u trupu, koji je ispalio topnik koji je sjedio pored vozača.

Napredujući tenk T-34 podiže oblak letnje prašine dok vojnici Crvene armije čuče iza njega. Sovjetske oružane snage izvele su razornu ofenzivu 1944. godine, koja ih je odvela do vrata Berlina.

Poput američkog tenka Sherman, motor T-34 bio je ugrađen u stražnji dio vozila, a sa svake strane bio je okružen radijatorima za hlađenje. Cestovna brzina T-34 bila je impresivnih 34 km / h, a brzina kretanja po terenu bila je između 10-15,62 km / h, ovisno o nagibu i hrapavosti tla koje se prekriva. Operativni domet tenka bio je 290 milja, a upotreba dizel goriva smanjila je rizik od požara. S mjenjačem smještenim na stražnjoj strani tenka, odjeljak za posadu bio je prostraniji, jer pogonski sklop nije prolazio kroz njega.

Municija primarnog pištolja od 76,2 mm bila je uskladištena na zidovima T-34, dok je više metaka pronađeno i u kantama potopljenim u podnice trupa, kao i u nosačima municije sa strana kupole. Stražnji dio kupole sadržavao je i bubnjeve za sekundarno naoružanje vozila, mitraljez DT 7,62 mm.


T-34/100

Autor: Staff Writer | Zadnje uređivanje: 04.04.2019 | Sadržaj i kopija www.MilitaryFactory.com | Sljedeći tekst je ekskluzivan za ovu web lokaciju.

Sovjetski srednji tenk T-34 postao je jedan od najuspješnijih konstrukcija tenkova u povijesti oklopnog ratovanja nakon što je debitirao u borbama u Drugom svjetskom ratu (1939.-1945.). Njegova puna dostupnost i inherentna svestranost učinili su ga dobrim kandidatom za eksperimentalne dizajne i izdanke zasnovane na provjerenom okviru za niz varijanti koje su slijedile. Jedan od važnijih dodataka liniji postao je "T-34/85" (detaljno opisan na drugom mjestu na ovoj stranici) koji je uspješno spario postojeći tenk s učinkovitijim glavnim topom od 85 mm.Kad je čak i ovo oružje pokazalo svoja ograničenja na bojnom polju, posebno u odnosu na novije, teže njemačke tenkove poput serija Panther i Tiger, razmišljalo se o još jednom naoružanom obliku-ovo je postao "T-34/100".

NAPOMENA: Ovaj T-34/100 ne treba miješati s egipatskim razaračem tenkova T-100, koji je kasnije poznat i kao T-34/100.

Opipljivi radovi na onome što će postati T-34/100 započeli su sredinom 1944. tvornice br.183 (Nishni Tagil) i uključivali su značajna proučavanja i testiranja nekoliko oružja većeg kalibra koji su bili dostupni Sovjetima. Za tako moćno oružje potrebni su jaki dizajn šasije, trupa i kupole, a kupola bi morala imati povećani prsten zbog većih dimenzija u igri. U ranim fazama, fokus oružja projekta postao je pištolj ZiS-S-53 (ZiS-100) koji je jednostavno uparen sa postojećom kupolom tenka T-34/85.

Testiranja su pokazala da je ova spojka neučinkovita za oružje koje je zahtijevalo velik dio pod tenkovskog djelovanja tenka kada je ispaljeno zbog inherentno nasilnih sila odbijanja i prevelike težine. Mislilo se da je sada prešlo na razvojnu kupolu uskoro srednjeg tenka "T-44" (detaljno opisano drugdje na ovoj stranici), a ova kupola će sjediti na postojećem trupu T-34/85. Zbog radijusa okretanja ove kupole, trup T-34/85 je na odgovarajući način modifikovan tako da sjedi.

Ova posebna evolucija uključivala je i različite promjene u originalnoj ponudi T -34/85 - oklopna zaštita, posebno na podu i motornom prostoru, smanjena je kako bi se kompenzirala dodatna težina i potreban prostor nove kupole što je oslabilo zaštitu tenka. Iz istih razloga, sistem ovjesa i povezane pogonske komponente su pojačani.

Testiranje ovog sistema odvijalo se od februara do marta 1945. godine čak i kada je Sovjetska armija napravila velike korake protiv njemačke odbrane na putu do samog Berlina. Uz oružje ZiS-100, isprobano je i protuoklopno oružje D-10T (100 mm D-10-34) (to je isto oružje koje se nalazi na tenkovskom razaraču SU-100)-ali i to se pokazalo kao nepovoljno parenje . Do aprila 1945. fokus je postao LB-1 kao glavna puška i sa pratećim mehanizmom odbijanja konačno se pokazao kao 100-milimetarski T-34 zdrava investicija.

Vanjski izgled ovog finaliziranog tenka jako je podsjećao na T-34 sa svojim visoko nagnutim, kosim oklopnim oplatama. Kupola je bila postavljena ispred srednjih brodova s ​​motorom na stražnjoj strani trupa. Zaštita oklopa raspona je 20 mm do 90 mm na različitim oblogama. Kupola sa 100-milimetarskim naoružanjem nudila je značajan nadvijanje cijevi glavnog topa preko pramca, a protivpješadijske mjere uključivale su 2 mitraljeza DT kalibra 7,62 mm, jedan koaksijalno postavljen uz glavni pištolj, a drugi u pramčani nosač s ograničenim premještanjem/uzvišenjem. Na krovu kupole bila je postavljena komandna kupola radi bolje svijesti o situaciji.

Dimenzije su uključivale dužinu trčanja od 9,2 metra s pištoljem prema naprijed, gredu od 3 metra i visinu od oko 2,5 metra. Borbena težina dosegla je 33 tone.

Pokretni mehanizam je uključivao pet velikih cestovnih kotača sa strane trupa bez korištenih valjaka za vraćanje gusjenica. Snaga je bila iz jednog W-2-34 12-cilindričnog motora na dizelski pogon od 500 konjskih snaga. Brzine na cestama mogle bi doseći 48 km / h, a operativni domet je procijenjen na 300 km pri putovanju.

Unatoč radovima koji su već uloženi u T-34/100, njegov kasni ratni dolazak znači da dizajn nikada nije stavljen u serijsku proizvodnju. Kraj rata u Evropi u maju 1945. označio je kraj inicijative T-34/100 i njen pokušaj da naslijedi klasični T-34. T-44 sa 85-milimetarskim naoružanjem, predstavljen 1943. godine, takođe nije uspeo da uspe u čuvenom dizajnu, a samo 1823 je izgrađeno iako niko nije video akciju u Drugom svetskom ratu. T-34/85 će u dogledno vreme uzeti plašt T-34 i nastavio s radom još decenijama.


Pogledajte video: T34 ОБЗОР ОБОРУДОВАНИЕ и КАК ИГРАТЬ T34 WoT World of Tanks (Juli 2022).


Komentari:

  1. Salmaran

    Ne brini!

  2. Faetaur

    Čestitam, čini mi se da je ovo odlična ideja

  3. Heathclyf

    Koristan komad

  4. Kipp

    Nedvosmisleno, brz odgovor :)

  5. Zolozilkree

    Brzo ste odgovorili...

  6. Sale

    Bravo, mislim da je ovo odlična fraza.



Napišite poruku