Povijesti Podcasti

Koje su uobičajene činove posade na letećim čamcima i bombarderima američke mornarice?

Koje su uobičajene činove posade na letećim čamcima i bombarderima američke mornarice?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

istoričari! Postavio sam ovo pitanje na Aviation SE, ali mi je predloženo i da postavim ovo pitanje. Ispod je kopija mog pitanja od tamo.

Pokušavam ovo shvatiti već neko vrijeme, ali nisam imao puno sreće drugdje. Našao sam podatke o bombarderima USAAF -a i o tome koje su činove posade često imali, ali ništa za veće mornaričke avione.

Znam da je letjelicom Pan-Am Boeing 314 Clipper neko vrijeme upravljala američka mornarica tokom Drugog svjetskog rata, ali ne znam da li je USN upravljao nekim teškim bombarderima ili drugim velikim avionima. Da jesu, koji bi bili činovi posade (pilot/zapovjednik aviona, kopilot, inženjer leta, bombarder, radioman, navigator, topnici itd.)?

Hvala unaprijed na bilo kakvoj pomoći.


Bilo tko iz zrakoplovne podružnice mogao bi, ovisno o potrebama službe, biti dodijeljen kao posada u avionu USN -a (iako neki manje ili više vjerojatni od drugih), a neki ne i iz zrakoplovne grane. Obično su uobičajene ocjene bile: Glavni vazduhoplovni pilot (CAP); Vazdušni pilot (AP1c, 2c); Prijatelj glavnog mašinovođa u vazduhoplovstvu (ACMM); Mate zrakoplovnih majstora (AMM1c, 2c, 3c); Mate avijacije glavnog električara (ACEM); Mate Vazdušnog električara (AEM1c, 2c, 3c); Avijacijski šef radija (ACRM); Vazdušni radioman (ARM1c, 2c, 3c); Glavni vazduhoplovni radiotehničar (ACRT); Vazdušni radiotehničar (ART1c, 2c, 3c); Aviation Chief Metalsmith (ACM); Avijacijski metalski kovač (AM1c, 2c, 3c); Načelnik vazduhoplovstva (ACOM); Zrakoplovni vojnik (AOM1c, 2c, 3c); Glavni padobranski riger (CPR); Rager za padobrane (PR1c, 2c, 3c); Mate glavnog aerografa (CAerM); Aerographer's Mate (AerM1c, 2c, 3c); Prijatelj glavnog fotografa (CPhoM); Fotografov kolega, 1. kl. (PhoM1c, 2c, 3c); Glavni radioman (CRM); Radioman prve klase (RM1c, 2c 3c); i, što nije neobično, Seaman 1c i 2c.

Oznake za oznake ocjene rukava možete pronaći ovdje

Prije aprila 1942. godine, kada su svi piloti mornaričke avijacije (uključeni piloti) koji su još uvijek u statusu vojnika bili ponovo imenovani u gore navedenim ocjenama vazduhoplovnih pilota, mogli su se pronaći NAP -i iz rejtinga izvan zvanja zrakoplovne grane; jedna stopa nije bila važna, važno je bilo završiti NAP kurs u NAS Pensacoli. Tako bi se mogli lako pronaći, na primjer, torpedomeni, drugovi naoružavanja, Yeomeni, fotografi, pa čak i povremeni Seaman 1c kao ocijenjeni pilot u mornaričkom avionu.

Uvrštene mornaričke klasifikacije poslova (1945) mogu biti od interesa. Pogledajte stranice koje počinju sa 125.

Većina pilota i kopilota u višemotornim avionima bili su oficiri, bilo šta od zapovjednika (iako je većina njih do kraja 1942. bila naručena za poručnike (jg) ili poručnike) do komandira u tipičnoj operativnoj eskadrili, iako je kako je navedeno gore su bili uključeni piloti. Većini prijavljenih pilota takođe su ponuđene provizije i većina ih je prihvaćena, iako je bilo onih koji su ostali angažovani za to vrijeme ... nisu morali prihvatiti proviziju.

USN je upravljao gotovo svim višemotornim avionima kao USAAF, s izuzetkom B-29, a neki od njih USAAF nisu. Evo kratkog i prljavog popisa, iako pogrešno navodi P2B, mornaričku oznaku za B-29 jer ih je USN imao samo 4, a nijedan nije nabavljen prije travnja 1947. godine ... čuvajte se interneta ili barem Wiki-a.

Dužnosti posade bile su kao i tipične posade USAAF -a, iako nije bilo neobično pronaći prijavljenog bombardera, obično s AOM -ovom ocjenom sorte. Navigatori mogu biti ili oficiri ili regruti. Tobdžije na tako opremljenim avionima, nakon što je završena obuka, morali su ići u školu topova, i iako je nečija ocjena bila nematerijalna, na ovim mjestima su prevladavali ARM, AMM i AOM ocjene. Prije nego što su takva mjesta, kao što je Škola pomorskih zračnih topnika u NAS -u Hollywood, Fla, bila uspostavljena, obuka topova bila je na nivou eskadrile. Za avione koji su služili posadu, posade, piloti i svi, općenito su bili obučavani zajedno u eskadrili za naprednu obuku kao posada i na kraju su raspoređeni u eskadrilu kao kompletna posada, bilo kao zamjenska posada ili kao posada u eskadrili koja je radila.

Neke informacije o naredbi za obuku iz Vazdušni rat mornarice može biti od interesa. Cijelu knjigu možete preuzeti ovdje

I, očigledno, nisu se svi borili. Zapravo, najveće eskadrile, mjereno brojem pilota dodijeljenih, bile su u Pomorskoj službi zračnog prijevoza; na primjer, u ožujku 1945. transportna eskadrila VR-11 imala je 581 oficira pilota i 160 oficira navigatora, u činovima od zapovjednika do zastavnika.

Kasnije ... sad kad sam spavao ... Zanemario sam vas i u ovom smjeru (užasno je, imam sve te dokumente u PDF -u i moram shvatiti odakle su došli). Ovo je Uvod u pomorsko zrakoplovstvo koju je izdao Ured za zrakoplovnu obuku, OCNO, 1946. godine, i pruža znatnu pozadinu historijskog interesa. Poglavlje X pokriva obuku. https://www.google.com/search?q=Introduction+to+Naval+Aviation&rlz=1C1GCEA_enUS892US892&source=lnms&tbm=bks&sa=X&ved=2ahUKEwjS4qSetMXrAhWfoHIEHebuDecQ9Ab4&AQ4AA4&A&A=4404&A&A&A&=&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&?&&&&&&&?&&&&?0=TOK>


Pogledajte video: Wini Walbaum u0026 Charles Dowding no dig, straw-hay for dry climate, compost for damp one (Juli 2022).


Komentari:

  1. Achak

    What the right words ... super, wonderful phrase

  2. Twyford

    Dogodilo se ležerno na forumu i vidio ovu temu. Mogu vam pomoći za savet.

  3. Ambrosio

    Da, to je razumljiv odgovor

  4. Baldric

    Dobro urađeno, kakva fraza ..., sjajna ideja

  5. Ronn

    Mislim da grešite. Hajde da razgovaramo.



Napišite poruku